Etude De La Modelisation Des Robots Mobiles Et De Leur Environnement Application Au Developpement Dun Logiciel Cao Optimisant Une Mission PDF Download

Are you looking for read ebook online? Search for your book and save it on your Kindle device, PC, phones or tablets. Download Etude De La Modelisation Des Robots Mobiles Et De Leur Environnement Application Au Developpement Dun Logiciel Cao Optimisant Une Mission PDF full book. Access full book title Etude De La Modelisation Des Robots Mobiles Et De Leur Environnement Application Au Developpement Dun Logiciel Cao Optimisant Une Mission.

ETUDE DE LA MODELISATION DES ROBOTS MOBILES ET DE LEUR ENVIRONNEMENT. APPLICATION AU DEVELOPPEMENT D'UN LOGICIEL CAO OPTIMISANT UNE MISSION

ETUDE DE LA MODELISATION DES ROBOTS MOBILES ET DE LEUR ENVIRONNEMENT. APPLICATION AU DEVELOPPEMENT D'UN LOGICIEL CAO OPTIMISANT UNE MISSION
Author: KOMOL.. LIMSAKOUNE
Publisher:
Total Pages: 256
Release: 1991
Genre:
ISBN:

Download ETUDE DE LA MODELISATION DES ROBOTS MOBILES ET DE LEUR ENVIRONNEMENT. APPLICATION AU DEVELOPPEMENT D'UN LOGICIEL CAO OPTIMISANT UNE MISSION Book in PDF, ePub and Kindle

CE TRAVAIL PRESENTE LA CONCEPTION ET LA REALISATION D'UN LOGICIEL DE SIMULATION D'AIDE A LA PREPARATION D'UNE MISSION EN ROBOTIQUE MOBILE. IL EST DIVISE EN TROIS PARTIES: UNE PREMIERE PARTIE TRAITE DES PROBLEMES DE MODELISATION D'UN ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL ET DE RECHERCHE D'UNE TRAJECTOIRE OPTIMALE. L'ASSEMBLAGE DES PRIMITIVES ELEMENTAIRES FACILITE LA TACHE DE MODELISATION; L'ASSOCIATION DES POINTS CARACTERISTIQUES A L'ALGORITHME DE VISIBILITE DES POINTS PERMET DE CONSTRUIRE UN GRAPHE OPTIMAL DES CHEMINS DE NAVIGATION LIBRES D'OBSTACLES. UNE DEUXIEME PARTIE TRAITE DES PROBLEMES DE MODELISATION CINEMATIQUE DE ROBOTS MOBILES. LA METHODE UTILISEE EST BASEE SUR LA DECOMPOSITION D'UNE PLATEFORME EN SOLIDES ELEMENTAIRES RELIES PAR DES LIAISONS MECANIQUES. LES CALCULS DANS L'ESPACE DUAL PERMETTENT D'UNE PART, D'ETABLIR UN SYSTEME D'EQUATIONS LIANT LES PARAMETRES INCONNUS AUX PARAMETRES DE COMMANDE ET D'AUTRE PART, DE CONSTRUIRE LES MATRICES JACOBIENNES DES DIFFERENTS SOLIDES COMPOSANT LE SYSTEME. LA TROISIEME PARTIE UTILISE LES RESULTATS DES DEUX PRECEDENTES DANS LE BUT D'OBTENIR UNE PROCEDURE DE LISSAGE DE LA TRAJECTOIRE D'UNE MISSION DONNEE ET D'ENGENDRER LES LOIS DE COMMANDE EN BOUCLE OUVERTE DE PILOTAGE DU ROBOT. DES RESULTATS DE SIMULATION SONT PRESENTES DANS CET OUVRAGE


Comp Euro

Comp Euro
Author:
Publisher:
Total Pages: 568
Release: 1993
Genre: Computer engineering
ISBN:

Download Comp Euro Book in PDF, ePub and Kindle


Computers in Design, Manufacturing, and Production

Computers in Design, Manufacturing, and Production
Author: Alain Croisier
Publisher:
Total Pages: 562
Release: 1993
Genre: Computers
ISBN:

Download Computers in Design, Manufacturing, and Production Book in PDF, ePub and Kindle

Proceedings of the 7th Annual European Computer Conference (CompEuro 93), held in Paris, May 1993. The papers are organized into four tracks, each track being divided into several homogeneous sessions: automated manufacturing systems (modeling, maintenance, production system design and control, planning and scheduling); CAD/CAM (automated process planning, CAD, simulation and structured documentation, object oriented approach); machine control (inspection and vision systems, robot and process controllers, design of control systems, real time, motion planning and process control); and integration (flexible manufacturing systems, manufacturing database, information system and EDI, industrial networks). No index. Annotation copyright by Book News, Inc., Portland, OR.


Modélisation de l'environnement par grille adaptive et recherche de chemins pour robot mobile

Modélisation de l'environnement par grille adaptive et recherche de chemins pour robot mobile
Author: Valerio Boschian-Campaner
Publisher:
Total Pages: 224
Release: 1990
Genre:
ISBN:

Download Modélisation de l'environnement par grille adaptive et recherche de chemins pour robot mobile Book in PDF, ePub and Kindle

Les robots mobiles suscitent actuellement des projets ambitieux et futuristes. Ceux-ci vont du domaine agricole, avec Magali, au domaine spatial avec le projet VAP-RISP: robot d'exploration pour une mission sur mars. Pourtant, s'il existe un domaine où la robotique mobile peut rendre encore plus de services quotidiens, c'est celui de l'aide aux handicapés. C'est avec cet objectif que le LAEI travaille sur le projet VAHM (véhicule autonome pour handicapés moteur), proposant de rendre autonome un fauteuil électrique. Notre travail concerne la modélisation de l'environnement et la recherche des chemins. Après une étude bibliographique critique, nous présentons: a) une méthode de modélisation d'un environnement par grille adaptive à partir d'un espace déterminé par des objets polyédriques. La méthode consiste à partager l'espace en bandes parallèles à un référentiel. Ces bandes qui s'appuient sur les sommets des objets sont découpées selon le critère d'approche minimale des obstacles par le mobile. L'intersection des bandes horizontales et verticales forme des cellules élémentaires auxquelles est associée une variable binaire selon que la cellule fait partie de l'espace libre ou d'un obstacle. Cette méthode a ensuite été étendue à la modélisation 8 dynamique (indispensable pour l'apprentissage et dans le cas d'obstacles mobiles) d'environnements 2d 1/2 (représentant par exemple une maison, mais aussi un univers industriel) ; b) une méthode de recherche de chemins entre deux points du modèle. Celle-ci a été conçue à partir des algorithmes de LEE et A*, en effectuant des opérations de masquage. Cette opération a l'avantage de nécessiter un espace mémoire réduit et de determiner une trajectoire admissible rapidement. La modélisation par grille adaptative détermine un modèle de calcul homogène directement utilisable par l'algorithme de recherche de trajectoire Searchpath. Ces méthodes (modélisation de recherche de chemins) nous ont conduit à élaborer un logiciel de simulation (MEPT) qui nous permet de vérifier la rapidité et l'efficacité des différents algorithmes


Perception et modélisation d'un environnement tridimensionnel pour la navigation autonome d'un robot

Perception et modélisation d'un environnement tridimensionnel pour la navigation autonome d'un robot
Author: Fawzi Nashashibi
Publisher:
Total Pages: 178
Release: 1993
Genre:
ISBN:

Download Perception et modélisation d'un environnement tridimensionnel pour la navigation autonome d'un robot Book in PDF, ePub and Kindle

AFIN D'APPREHENDER AU MIEUX LE MONDE QUI LES ENTOURE, LES ROBOTS MOBILES DOIVENT TRANSFORMER LES DONNEES PERCEPTUELLES ACQUISES, EN REPRESENTATIONS DESCRIPTIVES INTERNES, DE NATURE NUMERIQUE, GEOMETRIQUE, OU SYMBOLIQUE. LE CHOIX DE CES REPRESENTATIONS DEPEND PRINCIPALEMENT DU CAPTEUR UTILISE, DE LA NATURE DU TERRAIN ABORDE, ET DE LA NATURE DE LA MISSION A ACCOMPLIR. NOUS AVONS FIXE NOTRE CHOIX DU CAPTEUR SUR LA TELEMETRIE LASER. NOUS CONSACRONS LE PREMIER CHAPITRE A L'ETUDE DE CES CAPTEURS, A LA MODELISATION DE LEURS PERFORMANCES, ET AU PROBLEME DU CALIBRAGE EXTRINSEQUE (RELATIONS INTER-CAPTEURS). NOUS PROPOSONS DANS NOTRE TRAVAIL DEUX APPROCHES DIFFERENTES POUR MODELISER LE TERRAIN, SELON SA NATURE, MAIS AUSSI, SELON LES CONSIGNES DE NAVIGATION REQUISES. NOUS APPELONS LE PREMIER LE MODELE NUMERIQUE DU TERRAIN, ET LE SECOND LE MODELE POLYEDRIQUE 3D. NOUS DECRIVONS DANS LE CHAPITRE 2 LES ETAPES DE CONSTRUCTION DES CARTES NUMERIQUES ET SYMBOLIQUES DU TERRAIN. CES CARTES DECRIVENT LA FORME TOPOLOGIQUE DU TERRAIN ET DEFINISSENT SA CLASSE DE NAVIGABILITE. NOUS TRAITONS LA FUSION INCREMENTALE DES CARTES DU TERRAIN ET LE RECALAGE DE LA POSITION DU ROBOT APRES SON DEPLACEMENT. CE PARADIGME DE RECALAGE-FUSION EST REPRIS AU CHAPITRE 3 LORS DE LA CONSTRUCTION DU MODELE POLYEDRIQUE DES SCENES STRUCTUREES. LES ALGORITHMES DE MODELISATION 3D SONT DECRITS, ET LE PROBLEME DU RECALAGE DU ROBOT EST PROFONDEMENT ABORDE. CELUI-CI PERMET, EN TENANT COMPTE DES CORRELATIONS SPATIO-TEMPORELLES, D'EFFECTUER LA FUSION DES MODELES INSTANTANES EN UN MODELE POLYEDRIQUE GLOBAL. LA CONSTRUCTION DU MODELE 3D EST SUIVIE D'UNE PHASE D'INTERPRETATION ET D'ANALYSE DU TERRAIN QUI PERMET D'ASSOCIER AUX PRIMITIVES PRESENTES DANS LE MODELE, DES INTERPRETATIONS SEMANTIQUES ET SYMBOLIQUES. NOUS ETUDIONS DANS LE CHAPITRE 4 LE PROCESSUS D'IDENTIFICATION D'AMERS PARTICULIERS DANS LES SCENES, ET NOUS COMPLETONS CET ASPECT PAR UNE ETUDE SUR LA COHERENCE ET LA REDONDANCE DES MODELES CONSTRUITS, MENANT A LA FUSION-COOPERATION ENTRE LE MODELE MNT, ET LE MODELE 3D POLYEDRIQUE


DEVELOPPEMENT D'UN SYSTEME DE CAO-ROBOTIQUE AVEC APPLICATION A LA PROGRAMMATION HORS-LIGNE DES CELLULES DE SOUDAGE A L'ARC ROBOTISE

DEVELOPPEMENT D'UN SYSTEME DE CAO-ROBOTIQUE AVEC APPLICATION A LA PROGRAMMATION HORS-LIGNE DES CELLULES DE SOUDAGE A L'ARC ROBOTISE
Author: NASSER.. HADROUG
Publisher:
Total Pages: 174
Release: 1994
Genre:
ISBN:

Download DEVELOPPEMENT D'UN SYSTEME DE CAO-ROBOTIQUE AVEC APPLICATION A LA PROGRAMMATION HORS-LIGNE DES CELLULES DE SOUDAGE A L'ARC ROBOTISE Book in PDF, ePub and Kindle

LE TRAVAIL PRESENTE DANS CETTE THESE CONCERNE LE DEVELOPPEMENT D'UN SYSTEME DE C.A.O-ROBOTIQUE QUI INTEGRE LE PARAMETRAGE DES TACHES DE NIVEAU OBJET ET UNE APPLICATION DE PROGRAMMATION HORS LIGNE DES CELLULES DE SOUDAGE A L'ARC ROBOTISE. CE SYSTEME DE MODELISATION ET DE PROGRAMMATION GRAPHIQUE DE SITES ROBOTISES EST COMPOSE DE TROIS LOGICIELS. LE PREMIER PERMET DE MODELISER UNE CELLULE ROBOTISEE PAR L'IMPLANTATION OPTIMALE DES ELEMENTS QUI LA CONSTITUENT (ROBOTS, OUTILS, POSITIONNEURS). LA MODELISATION GEOMETRIQUE DE CES ELEMENTS EST OBTENUE A L'AIDE DE VOLUMES DE BASE ET D'OPERATIONS BOOLEENNES ENTRE LES SOLIDES. LE DEUXIEME LOGICIEL PERMET LA MODELISATION GEOMETRIQUE DE PIECES MECANIQUES AINSI QUE LA DESCRIPTION DES TACHES ROBOTISEES DE NIVEAU OBJET. LA MODELISATION GEOMETRIQUE EST FAITE A L'AIDE DE VOLUMES DE BASE, DE PROFILES MARCHANDS, D'OPERATIONS BOOLEENNES ENTRE LES OBJETS ET D'ASSEMBLAGES PARAMETRES. LES TACHES ROBOTISEES SONT DECRITES INTERACTIVEMENT OU A PARTIR DES TACHES PARAMETREES LIEES AUX ASSEMBLAGES PARAMETRES. CE LOGICIEL INTEGRE UNE APPLICATION AU SOUDAGE A L'ARC ROBOTISE. LE TROISIEME LOGICIEL PERMET LA PROGRAMMATION GRAPHIQUE ET LA SIMULATION AVEC DETECTION DE COLLISIONS DE CELLULES ROBOTISEES, ET INTEGRE UNE APPLICATION DE PROGRAMMATION HORS-LIGNE DES ROBOTS DE SOUDAGE A L'ARC


Développement des systèmes logiciels par transformation de modèles

Développement des systèmes logiciels par transformation de modèles
Author: Valéry Marcial Monthe Djiadeu
Publisher:
Total Pages: 0
Release: 2017
Genre:
ISBN:

Download Développement des systèmes logiciels par transformation de modèles Book in PDF, ePub and Kindle

Avec la construction des robots de plus en plus complexes, la croissance des architectures logicielles robotiques et l'explosion de la diversité toujours plus grande des applications et misions des robots, la conception, le développement et l'intégration des entités logicielles des systèmes robotiques, constituent une problématique majeure de la communauté robotique. En effet, les architectures logicielles robotiques et les plateformes de développement logiciel pour la robotique sont nombreuses, et sont dépendantes du type de robot (robot de service, collaboratif, agricole, médical, etc.) et de son mode d'utilisation (en cage, d'extérieur, en milieu occupé, etc.). L'effort de maintenance de ces plateformes et leur coût de développement sont donc considérables.Les roboticiens se posent donc une question fondamentale : comment réduire les coûts de développement des systèmes logiciels robotiques, tout en augmentant leur qualité et en préservant la spécificité et l'indépendance de chaque système robotique? Cette question induit plusieurs autres : d'une part, comment décrire et encapsuler les diverses fonctions que doit assurer le robot, sous la forme d'un ensemble d'entités logicielles en interaction? Et d'autre part, comment conférer à ces entités logicielles, des propriétés de modularité, portabilité, réutilisabilité, interopérabilité, etc.?A notre avis, l'une des solutions les plus probables et prometteuses à cette question consiste à élever le niveau d'abstraction dans la définition des entités logicielles qui composent les systèmes robotiques. Pour ce faire, nous nous tournons vers l'ingénierie dirigée par les modèles, et plus particulièrement la conception des DSML (Domain Specific Modeling Language).Dans cette thèse, nous réalisons dans un premier temps, une étude comparative des langages de modélisation et de méthodes utilisés dans le développement des systèmes embarqués temps réel en général. L'objectif de ce premier travail étant de voir s'il en existe qui puissent permettre de répondre aux questions susmentionnées des roboticiens. Cette étude, non seulement nous montre que ces approches ne sont pas adaptées à la définition des architectures logicielles robotiques, mais elle aboutit surtout à unFramework, que nous proposons et qui aide à choisir la (les) méthode(s) et/ou le(s) langage(s) de modélisation le(s) plus adapté(s) aux besoins du concepteur. Par la suite, nous proposons un DSML baptisé RsaML (Robotic Software Architecture Modeling Language), pour la définition des architectures logicielles robotiques avec prise en compte de propriétés temps réel. Pour ce faire, un méta-modèle est proposé à partir des concepts que les roboticiens ont l'habitude d'utiliser pour la définition de leurs applications. Il constitue la syntaxe abstraite du langage. Les propriétés temps réel sont identifiées à leur tour et incluses dans les concepts concernés. Des règles sémantiques du domaine de la robotique sont ensuite définies sous forme de contraintes OCL, puis intégrées au méta-modèle, pour permettre que des vérifications de propriétés non fonctionnelles et temps réel soient effectuées sur les modèles construits. Le Framework de modélisation EMF d'Eclipse a été utilisé pour mettre en oeuvre un éditeur qui supporte le langage RsaML.La suite des travaux réalisés dans cette thèse a consisté à définir des transformations de modèles, puis à les utiliser pour implémenter des générateurs. Ces derniers permettent à partir d'un modèle RsaML construit, d'une part, de produire sa documentation et, d'autre part, de produire du code source en langage C. Ces contributions sont validées à travers un cas d'étude décrivant un scénario basé sur le robot Khepera III.


Contribution à la modélisation et à la commande de robots mobiles reconfigurables en milieu tout-terrain

Contribution à la modélisation et à la commande de robots mobiles reconfigurables en milieu tout-terrain
Author: Dieumet Denis
Publisher:
Total Pages: 0
Release: 2015
Genre:
ISBN:

Download Contribution à la modélisation et à la commande de robots mobiles reconfigurables en milieu tout-terrain Book in PDF, ePub and Kindle

La thématique étudiée dans ce mémoire est axée sur la préservation de la stabilité dynamique de véhicules évoluant en environnement naturel. En effet, la mobilité en milieu tout-terrain est une activité particulièrement pénible et dangereuse en raison de la nature difficile de l'environnement de conduite et de la reconfigurabilité des machines. Le caractère changeant et incertain des interactions rencontrées entre des véhicules à dynamique complexe et variable et leur environnement entraîne régulièrement des risques accrus de renversement et/ou de perte de contrôle (dévalement, dérapage déclenché par une perte soudaine d'adhérence) pour le conducteur. Une forte accidentalité mortelle est, en effet, recensée dans ce secteur, en particulier, dans le milieu agricole ou le renversement de véhicule est classé comme étant la première cause de mortalité au travail. A l'heure actuelle, les approches existantes sur la stabilité d'engins agricoles sont qualifiées à juste titre de passives car elles ne permettent pas d'éviter que les accidents ne se produisent. Par ailleurs, la transposition directe des solutions de sécurité active du secteur de l'automobile (ABS, ESP) s'est révélée inadaptée aux véhicules tout-terrain a cause des hypothèses simplificatrices (routes plates et homogènes, conditions d'adhérence constantes, etc.) dont souffre la conception de ces dispositifs. Ainsi, le développement de systèmes actifs de sécurité prenant en compte les spécificités de la conduite en milieu tout-terrain se révèle être la meilleure voie d'amélioration à suivre. Eu égard à ces circonstances, ce projet se propose d'adresser cette problématique en étudiant des métriques de stabilité pertinentes permettant d'estimer et d'anticiper en temps réel les risques afin de permettre des actions correctives pour la préservation de l'intégrité des machines tout-terrain. Afin de faciliter l'industrialisation du dispositif actif de sécurité conçu, l'une des contraintes sociétales et commerciales de ce projet a été l'utilisation de capteurs compatibles avec le coût des machines visées. L'objectif ambitieux de cette étude a été atteint par différentes voies. En premier lieu, une approche de modélisation multi-échelle a permis de caractériser l'évolution dynamique de véhicules en milieu tout-terrain. Cette approche à dynamique partielle a offert l'avantage de développer des modèles suffisamment précis pour être représentatifs du comportement réel de l'engin mais tout en présentant une structure relativement simple permettant la synthèse d'asservissements performants. Puis, une étude comparative des avantages et des inconvénients des trois grandes familles de métriques répertoriées dans la littérature a permis de mettre en exergue l'intérêt des métriques analytiques à modèle dynamique par rapport aux catégories de critères de stabilité dits statiques et empiriques. Enfin, l'analyse approfondie des métriques dynamiques a facilité le choix de trois indicateurs (Lateral and Longitudinal Load Transfer (LLT), Force Angle Stability Measurement (FASM) et Dynamic Energy Stability Measurement (DESM)) qui sont représentatifs d'un risque imminent de renversement du véhicule. La suite du mémoire s'appuie sur la théorie d'observation pour l'estimation en ligne des variables non directement mesurables en milieu tout-terrain telles que les rigidités de glissement et dérive du pneumatique. Jumelée aux différents modèles dynamiques du véhicule, la synthèse d'observateurs a permis donc d'estimer en temps réel les efforts d'interaction pneumatiques-sol nécessaires à l'évaluation des indicateurs d'instabilité. Le couplage de ces modèles multi-échelles à la théorie d'observation a ainsi constitué un positionnement original à même de briser la complexité de la caractérisation de la stabilité de véhicules à dynamiques complexes et incertaines. (...).